XPNG G9L
G9L untuk Eropa: SUV premium dengan enam atau tujuh kursi. Jelajahi detail pertama menjelang pemutaran perdana Eropa di Paris pada 12 Oktober.
XPENG G9L (L” adalah untuk Luxury) adalah SUV besar yang panjangnya lebih dari lima meter, diposisikan di atas G9 saat ini sebagai model top baru di jajaran SUV di Eropa. Versi lima, enam dan tujuh kursi telah diumumkan untuk pasar Eropa.
G9L pertama kali disebutkan secara resmi pada tanggal 3 Agustus 2026, di Cina dan internasional pada saat yang sama.
Presentasi G9L di Paris Motor Show dimulai pada hari Senin 12 Oktober 2026 di 10:30 CEST (08:30 UTC). Acara Facebook Live XPENG: XPENG G9L Global Launch dijadwalkan untuk 10:30-12:45 CEST. Pertunjukan motor berlangsung dari 12 hingga 18 Oktober.
Sejak 29 September 2026, XPENG telah menampilkan G9L dalam kampanye pengungkapan Eropa menjelang Paris Motor Show.
Versi lima kursi Cina diluncurkan pada 17 September. Lebih lanjut tentang mobil itu: G9L – Cina.
Spesifikasi lengkap Eropa dan daftar peralatan trim belum dipublikasikan.
G9L, G9 dan GX
G9L sangat mengacu pada desain dan teknologi GXGX andalan China, tetapi merupakan mobil yang terpisah dan sedikit lebih kecil. Cakupan awal kadang-kadang mencampur keduanya; mereka adalah dua program dengan kode internal mereka sendiri, G02 dan G01.
Namanya menunjukkan G9 yang membentang, dan banyak yang menduga “L” adalah singkatan dari Long or Large. XPENG sendiri mengatakan Luxury, yang memberi model sesuatu untuk dijalani. Secara teknis G9L adalah mobilnya sendiri: G9 internasional dibangun di SEPA 2.0, G9L pada SEPA 3.0 yang lebih baru. Siaran pers 30 September XPENG menegaskan bahwa G9 akan tetap berada di kisaran Eropa bersama G9L.
| XPENG G9 (UE) | XPNG G9L | XPENG GX | |
|---|---|---|---|
| Kode internal | – | G02 | G01 |
| Platform | SEPA 2.0 | SEPA 3.0 | SEPA 3.0 |
| Panjang | 4,891 mm | 5,120 mm | 5,265 mm |
| Lebar | 1,937 mm | 1,999 mm | 1,999 mm |
| Tinggi | 1.680 mm (Perf. 1,670) | 1,788 mm | 1.800 mm |
| Pangkalan roda | 2,998 mm | 3,100 mm | 3,15 mm |
| Kursi | 5 | 5, 6 atau 7 | 6 (2+2+2) |
| Pasar | China, Eropa dan beberapa pasar lainnya | Penayangan perdana Eropa di Paris pada 12 Oktober 2026 | Pasar Cina (+ UEA / Australia) |
Angka G9 berlaku untuk Eropa. Dimensi G9L berasal dari kampanye pengungkapan internasional; tokoh-tokoh GX menggambarkan mobil Cina.
Desain dan Eksterior
Dimensi yang diumumkan
Kampanye internasional XPENG memberikan dimensi panjang 5.120 mm, lebar 1.999 mm dan tinggi 1.788 mm, dengan wheelbase 3.100 mm. Ruang boot dengan baris ketiga dilipat di bawah Boot dan penyimpanan; volume dengan ketiga baris yang digunakan belum diumumkan.
Peralatan eksterior dalam kampanye mengungkapkan
Menjelang Paris, XPENG menunjukkan peralatan dan detail desain di bawah ini. Ketersediaan di seluruh trim Eropa belum diumumkan. Galeri ini berisi semua poster fitur.
Pintu bertenaga dan langkah samping
XPENG menggambarkan setiap pintu sebagai listrik dioperasikan, dengan perlindungan anti-pinch dan deteksi hambatan. Membuka pintu mengaktifkan langkah samping bertenaga, dengan waktu respons yang dikutip tidak lebih dari 0,8 detik. Langkah-langkah termasuk pencahayaan selamat datang dan diberi peringkat oleh XPENG hingga 300 kg per sisi.
Kontrol suara di luar mobil
Sistem suara eksterior menggunakan enam mikrofon dan dua speaker. XPENG mencantumkan kontrol untuk tailgate dan lampu, melipat dan membuka cermin, dan membuka penutup port pengisian daya. Bahasa yang didukung belum ditentukan.
Lampu depan
Lampu depan DLP menyediakan sinar mengemudi adaptif dan proyeksi selamat datang dan perpisahan.
Bar ringan
XPENG mengutip 480 LED dan panjang strip cahaya total 6,462 mm. Poster tidak memberikan panjang terpisah untuk bar cahaya individu.
Roda, cermin dan aerodinamika
Poster-poster itu menunjukkan roda 21 inci yang dilengkapi dengan ban yang dikembangkan bersama Michelin. Cermin samping tanpa bingkai memiliki pemantauan blind-spot dan auto-dimming. Jendela samping duduk menyiram dengan tubuh, dengan XPENG mengutip lebih dari 1 m2 gelas per sisi.
Koefisien drag yang dikutip adalah Cd 0.246. Shutter green shut aktif dan spoiler atap dengan sudut bawah 15 ° juga ditampilkan. XPENG mengklaim 19 perbaikan aerodinamis dan lebih dari 60 km dari jangkauan jalan raya tambahan, tetapi tidak memberikan dasar perbandingan atau kondisi pengujian untuk angka jangkauan itu.
Warna eksterior
Kampanye pengubah Eropa XPENG menunjukkan empat warna dengan nama-nama ini. Swatches adalah ilustrasi.
Waving Green
Mirror Gray
Diamond Black
Arctic White
Kabin dan infotainment
Konfigurasi tempat duduk
Siaran pers Austria XPENG pada 30 September mengumumkan versi lima, enam dan tujuh kursi dari G9L. XPENG Norwegia telah mengkonfirmasi enam dan tujuh kursi untuk Norwegia. Ketersediaan di pasar Eropa lainnya belum diumumkan. Model Cina memiliki lima kursi. Tata letak Eropa dijelaskan di bawah Kursi dan ruang.
Infotainment dan AI
Seperti L03, G9L diharapkan tiba dengan navigasi XOS 6 dan Google Maps. Versi perangkat lunak Eropa terakhir belum diumumkan.
G9L Eropa diharapkan untuk menggunakan MediaTek untuk infotainment, dengan model Ultra menambahkan Turing untuk AI kabin, seperti di L03 Ultra. Turing menyediakan pemrosesan AI tambahan. XPENG belum menyebutkan nama chip MediaTek atau mengkonfirmasi kombinasi untuk setiap trim Eropa.
Foto-foto pers XPENG di Eropa menunjukkan pelapis coklat, layar infotainment pusat dan tampilan instrumen terpisah di depan pengemudi. Mobil enam kursi yang digambarkan memiliki dua kursi baris kedua individu dengan sandaran tangan. Daftar peralatan lengkap, pilihan material dan warna interior untuk trim Eropa masih harus diumumkan.
Teknologi kabin
Kampanye XPENG pada 1 Oktober menunjukkan kabin mobil Eropa. Untuk pengemudi, itu menunjukkan AR-HUD dengan gambar 88 inci, 12.000 nits kecerahan dan di bawah 1% distorsi statis, yang XPENG mengatakan mengurangi mabuk perjalanan. Kaca spion adalah layar digital 9 inci di 1080p, dan atap panorama dan jendela samping memiliki keteduhan matahari daya.
Penumpang belakang mendapatkan layar 3K 21,4 inci di atap. Ini miring tanpa pamrih hingga 75 ° dan terbuka dan ditutup dengan suara. Kulkas ini berpendingin udara dengan dua pintu dan dua zona suhu, dan pencahayaan ambient berjalan melalui 256 warna. Kampanye ini tidak mengatakan trim Eropa mana yang mendapatkan peralatan ini.
Sven De Smet membahas G9L untuk Eropa:
Tempat duduk dan ruang
Versi enam dan tujuh kursi memiliki tiga baris: tata letak 2 + 2 + 2 untuk enam kursi atau 2 + 3 + 2 untuk tujuh. XPENG mengembangkan versi enam kursi individu khusus untuk Eropa dan akan menunjukkannya di Paris. Dengan tujuh kursi, baris kedua dibagi 40:20:40.
Kampanye 1 Oktober hanya menunjukkan versi enam kursi. Ini memiliki jalan lebar antara kursi baris kedua. Kursi depan menyesuaikan dukungan mereka dengan 176 sensor dan 56 ruang udara dibagi antara pengemudi dan penumpang, dan XPENG mengatakan mereka cocok dengan hampir 98% dari tipe tubuh. Penumpang depan mendapat kursi gravitasi nol dengan posisi berbaring satu sentuhan, dan baris kedua memiliki sandaran kaki.
Menurut kampanye, pemanasan, ventilasi dan pijat adalah standar dalam dua baris pertama dari versi enam kursi, dan baris ketiga memiliki pemanasan dan penyesuaian listrik. Kampanye ini tidak mencakup peralatan kursi dalam versi tujuh kursi.
Daftar manual pemilik seberapa jauh kursi meluncur: 220 mm untuk kursi baris kedua di mobil enam kursi dan 410 mm untuk baris kedua di mobil tujuh kursi. Latar belakang lebih lanjut ada di halaman model Cina.
Dalam sebuah film dari 1 Oktober, XPENG menunjukkan bagaimana ruang udara memberikan dukungan aktif ke punggung bawah dan bahu dan menyesuaikan ketegasan bantal dan guling samping.
Dalam sebuah film dari 1 Oktober, XPENG Global menunjukkan kursi di belakang pengemudi dalam versi enam kursi yang dilipat menjadi satu permukaan datar terus menerus pada satu sentuhan. XPENG menyebutnya One-Touch Seat-to-Bed, dan film ini membawa catatan XPENG bahwa peralatan dapat bervariasi berdasarkan pasar dan versi.
Audio
Kampanye XPENG mengutip sistem 23-speaker: 21 di kabin dan 2 di sandaran kepala pengemudi. Itu cocok dengan mobil-mobil China di bawah andalan, yang memiliki 33. Trim Eropa mana yang mendapatkannya belum diumumkan. Lihat detail versi Cina.
Boot dan penyimpanan
Dengan baris ketiga dilipat, boot memegang hingga 1.568 liter dalam versi enam kursi dan hingga 1.113 liter dalam versi tujuh kursi. The frunk mengambil 109 liter, cukup untuk koper 20 inci. Atap disiapkan untuk batang atap yang dinilai hingga 75 kg, tetapi bar itu sendiri tidak datang dengan mobil. XPENG mengutip kapasitas penarik hingga 2 ton untuk bar derek listrik, tetapi tidak mengatakan apakah itu tidak berlaku untuk rem atau trailer yang tidak direm atau apakah tow bar adalah standar atau opsional. Volume dengan ketiga baris yang digunakan belum dipublikasikan. Lihat detail versi Cina.
Dalam sebuah film dari 1 Oktober, XPENG Global menunjukkan baris ketiga dari versi enam kursi yang dilipat secara elektrik untuk memperpanjang boot. Film ini tidak mengatakan apakah fitur ini standar pada setiap trim Eropa.
Powertrains dan pengisian daya
Manual pemilik Eropa mencantumkan dua baterai: Rentang Standar dengan sel LFP dan 91,9 kWh, dan Long Range dengan sel NMC dan 110 kWh. Manual ini mencakup penggerak roda belakang dengan motor magnet permanen 270 kW di bagian belakang, dan penggerak empat roda, di mana motor asinkron 160 kW di bagian depan hanya berfungsi saat dibutuhkan. XPENG belum mengumumkan kombinasi baterai, drivetrain, dan tempat duduk mana yang akan ditawarkan di Denmark. Angka-angka tersebut dikumpulkan di bawah data teknis. Rentang WLTP dan daya pengisian AC belum dipublikasikan. Lihat detail versi Cina.
Dalam kampanye XPENG Global, Jacky Gu mengutip 10-80% dalam 12 menit dan lebih dari 400 km jangkauan. Pos tersebut tidak menyatakan siklus jangkauan, versi baterai atau kondisi pengujian, sehingga ini belum angka trim-spesifik Eropa.